Reifendruck

Ohne den richtigen Reifendruck können Reifen nicht optimal genutzt werden und  nicht für optimale Haftung garantieren. Ist der Reifendruck etwa zu niedrig, kann sich der Reifen zu stark erhitzen. Weil der Reifendruck zu niedrig ist, liegt die Lauffläche des Reifens nicht komplett auf der Straße – er rollt nur auf den Seiten und kann beschädigt werden.

Aber nicht nur Reifenschäden sind bei zu niedrigem Reifendruck zu erwarten – auch die Fahrstabilität nimmt ab. Zudem wird nicht nur der Reifen mehr abgenutzt, auch der Kraftstoffverbrauch nimmt zu – und das kostet Geld. Ganz gefährlich: zu niedriger Reifendruck bedeutet auch einen längeren Bremsweg – in Gefahrensituationen, in denen es um Leben oder Tod gehen kann, der blanke Horror.

Bei einem zu hohen Reifendruck ist es quasi genau anderes herum: statt auf den Seiten liegt der Reifen nur mit der Mitte auf der Straße – weil er sich zu stark nach außen wölbt. Folge: Das Profil in der Mitte wird stärker abgenutzt als an den Seiten – auch hier liegt der Verschleiß höher als mit dem richtigen Druck. Ebenso wie bei zu niedrigem Reifendruck führt auch ein zu hoher Druck zu längeren Bremswegen – zudem auch die Stabilität in Kurven nicht mehr optimal ist und der ganze Fahrkomfort zu leiden hat.

Bei richtigem Reifendruck liegt der Reifen mit der kompletten Lauffläche auf dem Asphalt – der Reifen wird gleichmäßig abgenutzt, bietet den kürzesten Bremsweg, beste Stabilität und optimalen Benzinverbrauch.

Generell gilt: der Reifendruck sollte alle zwei Wochen kontrolliert werden – besonders vor längeren Fahrten wie etwa in den Urlaub. Und gerade vollbeladen muss der Reifendruck an das höhere Gewicht angepasst werden – die optimalen Werte erfahren Sie meist auf dem Tankdeckel Ihres Autos. Ganz wichtig: bei einem Reifendruckcheck sollte der Reifen kalt sein – ist er erhitzt, dehnt die warme Luft den Reifen aus und die Werte sind verfälscht. Vergessen Sie auch das Reserverad nicht.

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Kommentare

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5 Kommentare zu: Reifendruck

  1. Continental will Konzernteile abstoßen /// Reifenservice schrieb am:
    18 Juni, 2008

    2. [...] die Kombination von Lkw-Reifen und VDO-Tachometern ein neues Geschäftsfeld mit intelligenten Reifendruck- und Informationssystemen. Insgesamt stehen laut Wennemer alle Geschäfte, in denen Continental [...]

  2. Wolfgang Frank schrieb am:
    9 April, 2011

    3. Sehr geehrte Damen und Herren,
    Ich habe einen neuen Satz Sommerreifen Conti SP CO2 225/45 R16 ZR FR
    auf BBS 8×16 RS Felge.
    Ich würde gerne den genauen Luftdruck für VA und HA wissen.
    Fahrzeugdaten BMW M3 E 30 143 Kw 230 Km/h.

    Vielen Dank Für Ihre Bemühungen.
    Wolfgang Frank Bayreuth

  3. Redaktion schrieb am:
    11 April, 2011

    4. Hallo Herr Bayreuth,

    leider ist Ihr M3 in keiner Luftdruckliste mehr zu finden. Sehen Sie in das BMW Handbuch und entnehmen Sie den Reifendruck von dort.

  4. sonkhawk schrieb am:
    8 September, 2011

    5. Moin,

    Woher bekommt man den korrekten Reifendruck, wenn die Kombination Felge/Reifen nicht für den Wagen vorgesehen ist? Ich habe z.B. einen Alfa Romeo mit 18″ Felgen und Pirelli P7 225/40/18. Alfa bietet überhaupt keine 18″ Felgen an….

  5. Redaktion schrieb am:
    8 September, 2011

    6. Hallo Sonkhawk,

    probiere es Mal mit dem Luftdruck Ratgeber von Continental http://www.conti-luftdruck.de

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