Die Fahrzeuge des Renault Clio-Cups verfügen über stolze 210PS starke Motoren und werden von Dunlop mit der Reifendimension 205/62R17 Sport Maxx bereift. Da alle Fahrzeuge über die gleiche Stärke und Bereifung verfügen, kommt es bei dieser Serie allein auf die Fahrkünste der Piloten an.

Der niederländische Clio-Cup wurde bislang schon mit Rennreifen von Dunlop beliefert, durch den neuen Liefervertrag werden nun auch die nationalen Meisterschaften in Frankreich, Italien, Schweden, Spanien sowie der Bohemia Chamionship in Österreich, Deutschland, Tschechien und der Slowakei mit Reifen von Dunlop beliefert.

Bei diesem Triumph absolvierte das Fahrerquartett 628 Runden auf dem 5,39 Kilometer langen Grand-Kurs im hypermodernen Dubai Autodrome und stellte auf Dunlop-Rennreifen mit insgesamt 3.384,92 Kilometern einen neuen Distanz-Rekord auf. Die weiteren Podestplätze belegte die Wiesbadener Mannschaft von Heico Motorsport, die damit den Dreiffacherfolg für AMG-Mercedes perfekt machte. DTM-Rekordchampion Bernd Schneider (Bottighofen), Maximilian Buhk (Dassendorf), Christiaan Frankenhout (NED), Max Nilsson (SWE) und Andreas Zuber (AUT) belegten den zweiten Platz vor ihren Teamkollegen Kenneth Heyer (Wegberg), Andreas Simonsen (SWE), Rodolfo Gonzalez (VEN) sowie Doppelstarter Bernd Schneider.

Schubert-BMW lange auf Podestkurs
Die Vorjahressieger, das Team Schubert Motorsport aus Oschersleben, zeigte mit dem BMW Z4 GT3 eine tolle Performance und lag lange auf Podestkurs. Doch drei Stunden vor dem Rennende fiel die Startnummer eins mit der Fahrerbesetzung Abdulaziz Al Faisal (KSA), Faisal Binladen (KSA), Edward Sandström (SWE), BMW-Werkspilot Jörg Müller (Hückelhoven) und Claudia Hürtgen (Aachen) wegen eines unfreiwilligen Reparaturstopps auf den vierten Platz zurück. „Man hat an diesem Wochenende gesehen, dass man sich bei einem 24-Stunden-Rennen nicht den kleinsten Fehler erlauben darf“, sagte Claudia Hürtgen. „Die beiden erstplatzierten Mercedes-Teams haben wirklich ein fehlerfreies Rennen hingelegt und sind deshalb verdient auf dem Treppchen gelandet. Bis zum Schluss hatten wir zwar noch die Chance auf den dritten Platz, aber mehrere Kleinigkeiten hatten uns zuvor einfach einen Tick zu weit zurückgeworfen.“

Dunlop-Service montiert 3.500 Reifen
Bei den 24 Stunden von Dubai ging das gesamte Starterfeld auf Reifen mit dem markanten „Flying D“ auf der Seitenwand ins Rennen. Die 80 Fahrzeuge – vom Renn-GT bis zum Tourenwagen – wurden exklusiv mit Reifen von Dunlop ausgerüstet. „Während der 24 Stunden von Dubai lieferte der Dunlop-Service eine rekordverdächtige Leistung und montierte während des Rennens mehr als 3.500 Reifen“, sagte Alexander Kühn, Leiter Motorsport bei Dunlop. „In Spitzenzeiten, insbesondere in der Anfangsphase, als noch alle Fahrzeuge im Rennen waren, wurde etwa alle 15 Sekunden ein Dunlop-Reifen montiert. Darüber hinaus zeigten unsere Reifen während des gesamten 24-Stunden-Rennens absolut keine Performance-Probleme. Das ist beeindruckend, wenn man bedenkt, dass wir über 20 Spezifikationen für 70 verschiedene Fahrzeugmodelle mit mehr als 250 Fahrern zur Verfügung gestellt haben.“

Mit mehr als 80 Fahrzeugen – vom Renn-GT bis zum Tourenwagen – ist das Starterfeld rekordverdächtig. Das Team Schubert Motorsport aus Oschersleben hat mit dem BMW Z4 GT3 die Titelverteidigung im Visier – und trifft auf hochkarätige Konkurrenz aus nicht weniger als 31 Nationen. Nachdem Titelpartner Dunlop bereits in den vergangenen Jahren mit der Haltbarkeit, Performance und Konstanz seiner schnellsten Produkte überzeugte, wird in diesem Jahr erneut das gesamte Feld auf Reifen mit dem markanten „Flying D“ auf der Seitenwand ins Rennen gehen.

Mehr als 6.000 Dunlop-Rennreifen für mehr als 80 Fahrzeuge
Alexander Kühn, Leiter Motorsport bei Dunlop, freut sich auf das einzigartige Motorsport-Event: „Im vergangenen Jahr hat Dunlop gleich mehrere Titel in der American Le Mans Series gewonnen und bei den 24 Stunden von Le Mans einen Klassensieg errungen. Zudem haben BMW Motorsport und Dunlop beim 24h-Rennen auf dem Nürburgring und in Spa den Sprung auf das Podium geschafft. Diese Erfolge im Langstreckensport sowie die umfassende Bandbreite bewährter Rennreifen, die für die Exklusivausrüstung eines Top-Starterfeldes mit unterschiedlichen Fahrzeugkonzepten benötigt werden, unterstreichen unsere Kompetenz, solch ein prestigeträchtiges Event wie die 24 Stunden von Dubai
auszurüsten.“ Dunlop stellt für das Marathon-Rennen mehr als 6.000 Rennreifen bereit. Dunlop-Ingenieure bieten professionellen Service auf höchstem Niveau und beraten die Einsatzteams bzw. geben wertvolle Tipps im Umgang mit den exklusiven Dunlop-Rennreifen.

Teilnehmerfeld mit Traumsportwagen
Ein Blick in die Starterliste des 24-Stunden-Rennens lässt die Herzen der Motorsportfans höher schlagen. So wird bei dem Endurance-Marathon auf dem 5,39 km langen hypermodernen Autodrom zum ersten Mal ein McLaren MP4-12 GT3 ins Rennen gehen. Und egal, ob Aston Martin Vantage, Audi R8 LMS, BMW Z4, Chevrolet Corvette, Ferrari 458, Lamborghini Gallardo, Mercedes-Benz SLS AMG, Nissan GT-R oder Porsche 997: leuchtende Augen und packender Motorsport sind bei diesen Traumsportwagen garantiert.

Die Gesamtverantwortung für die Führung der D-A-CH-Organisation obliegt Dr. Rainer Landwehr, der zusätzlich zu seiner Funktion als Vorsitzender der Geschäftsführung der Goodyear Dunlop Tires Germany GmbH zum Group Managing Director Deutschland, Österreich, Schweiz ernannt wurde. Mitchell Peeters, derzeit General Manager Schweiz und Österreich, wird nach fast dreijähriger erfolgreicher Tätigkeit in Österreich und der Schweiz zum 1. Januar 2012 als General Manager Middle East & Afrika eine neue, verantwortungsvolle Aufgabe in der EMEA-Region von Goodyear Dunlop wahrnehmen.

Die operative Verantwortung für die Landesorganisationen in Österreich und in der Schweiz übernehmen Tassilo Rodlauer als Country Manager Österreich und Jürg Rieser als Country Manager Schweiz. Tassilo Rodlauer (49) trat im Jahr 2007 als Verkaufsleiter für Lkw-Reifen in die Goodyear Dunlop Tires Austria GmbH ein und hatte seit April 2009 als Sales Director die Verantwortung für das gesamte Reifenersatzgeschäft mit Consumer-Reifen in Österreich. Jürg Rieser (57) ist bereits seit über 25 Jahren für den Konzern tätig und hatte im Rahmen seiner langjährigen Tätigkeit zunächst verschiedene Führungsfunktionen in den Bereichen Marketing und Vertrieb der ehemaligen Dunlop SP Pneus (Suisse) SA Goodyear Dunlop Tires Germany GmbH Gabriele Velte Corporate Communications Dunlopstraße 2 63450 Hanau Telefon +49 (0)6181 68-2063 Telefax +49 (0)6181 68-1911 E-Mail gabriele.velte(at)goodyeardunlop. com www.goodyeardunlop. com Presseinformation Goodyear Dunlop etabliert D-A-CH-Organisation 2 inne. Seit April 2009 verantwortete er in der Schweiz markenübergreifend das Ersatzgeschäft für Consumer-Reifen.

Zusammenschluss von drei starken Partnern
Das D-A-CH-Cluster von Goodyear Dunlop ist ein Zusammenschluss von drei starken Partnern. „Zahlreiche Gemeinsamkeiten unserer drei Länder – von den wirtschaftlichen Rahmenbedingungen über die Markt- und Konkurrenzsituation bis hin zur Saisonalität des Geschäftes und zum Bestellverhalten unserer Kunden – bieten große Potenziale, die wir in Zukunft gemeinsam noch besser nutzen können“, sagt Dr. Rainer Landwehr, Group Managing Director D-A-CH. „Aber auch die Bereiche, in denen wir uns unterscheiden, wollen wir durch den Austausch von Best Practices und das Teilen von Wissen weiterentwickeln. Gleichzeitig werden wir durch die Standardisierung von Prozessen und Funktionen die Komplexität unseres Geschäftes weiter reduzieren“, so Landwehr weiter.

Der größte Reifenhersteller in Deutschland unterstützt die „Lebenshilfe für Menschen mit geistiger und mehrfacher Behinderung e. V Hanau“ seit vielen Jahren. Die alljährliche Spende zur Weihnachtszeit an den gemeinnützigen Verein ist mittlerweile zur Tradition geworden und auch dieses Jahr wurde wieder ein symbolischer Scheck in Höhe von 2.500 Euro an den Verein übergeben. Der Verein Lebenshilfe e.V. Hanau besteht seit 1961 und ist eine Vereinigung für Menschen mit Behinderung, Angehörige, Freunde und Förderer, die sich gegenseitig helfen und unterstützen. Dank des Engagements der Lebenshilfe und des Behinderten-Werks Main-Kinzig e.V. ist in Hanau mittlerweile ein breit gefächertes Angebot auf- und ausgebaut worden.

Aktuell treibt die Lebenshilfe Hanau ein Projekt zur Schaffung neuer Tagesförderstätten- und Arbeitsplätze in der Steinheimer Werkstatt für behinderte Menschen voran. Im Oktober 2011 wurde mit dem Bau einer zweiten Werkhalle begonnen, um die Arbeitsbedingungen für Menschen mit Behinderungen zu optimieren. Im Laufe des nächsten Jahres wird die Tagesförderstätte zur Förderung und Begleitung schwerstbehinderter Menschen von zur Zeit 40 auf 60 Plätze erweitert und umgestaltet. Die Arbeiten werden voraussichtlich im dritten Quartal 2012 abgeschlossen sein. Für dieses Projekt muss der Verein einen Eigenkostenanteil von 426.000 Euro aufbringen, der nur durch Spendengelder finanziert werden kann. Die traditionelle Weihnachtsspende von Goodyear Dunlop trägt zur Realisierung dieses sinnvollen Projekts bei.

Vor allem die deutschen Transportunternehmer sind mit 95 Prozent im europäischen Vergleich überdurchschnittlich in diesem Bereich.

Die Flottenmanager sind trotz der bereits unternommenen Anstrengungen überzeugt, dass noch viel mehr getan werden kann. Fast ein Drittel sagt, dass bei einer besseren Informationslage über die Faktoren, die den Kraftstoffverbrauch von Lkw beeinflussen, noch größere Einsparungen möglich wären. Erstaunlich ist, dass rund 60 Prozent der deutschen Befragten dieser Meinung sind, obwohl sie führend bei Maßnahmen zur Steigerung ihrer Kraftstoffeffizienz sind.

Die europäischen Flottenmanager blicken angesichts der wachsenden Herausforderungen für die Transportbranche, wie zum Beispiel kontinuierlich steigende Kraftstoffkosten, höhere Mautgebühren und verschärfte Vorschriften der Gesetzgebung durchaus pessimistisch in die Zukunft. Im Durchschnitt befürchten 15 Prozent, in den nächsten zehn Jahren an Rentabilität einzubüßen und 19 Prozent glauben, ihre Kraftstoffeffizienz im selben Zeitrahmen nicht weiter steigern zu können. Die deutschen Fuhrparkleiter sind hier deutlich optimistischer: Lediglich vier Prozent glauben, in den nächsten zehn Jahren nicht mehr profitabel zu sein und nur sechs Prozent befürchten, das Maximum an Kraftstoffeffizienz erreicht zu haben.

Auch die Transportunternehmen in Osteuropa sind optimistischer, was ihr Einsparpotenzial angeht. Dies ist vermutlich darauf zurückzuführen, dass der Anstieg der Dieselkosten und nationale Umweltauflagen sie in den letzten fünf Jahren weniger hart getroffen haben als die westeuropäischen Nachbarn. So sind 33 Prozent der polnischen Flotten überzeugt, bis 2020 Kraftstoffeinsparungen von über 20 Prozent erzielen zu können. In Westeuropa sind es nur 12 Prozent.

Im 25. Januar 2012 treffen sich die größten europäischen Flottenbetreiber auf Einladung von Goodyear Dunlop in Brüssel zu einem Symposium. Der Fokus dieses eintägigen Symposiums liegt auf dem Thema Kraftstoffeffizienz und der Frage, wie Flotten in Europa dieses Thema umsetzen können und müssen, um in Zukunft wettbewerbsfähig zu sein und gleichzeitig den kommenden Anforderungen seitens der Politik gerecht zu werden.

“Unsere Kunden ergreifen wichtige Schritte, um den Kraftstoffverbrauch zu senken, aber sie brauchen noch mehr grundlegende Informationen darüber, welche konkreten Maßnahmen ihnen maximale Einsparungen ermöglichen und was der Gesetzgeber in Zukunft von Ihnen verlangt. Angesichts der angespannten wirtschaftlichen Lage müssen Flottenmanager sicher sein, dass alle ergriffenen Maßnahmen auch tatsächlich die versprochenen Einsparungen bringen”, so Boris Stevanovic, Marketingleiter Lkw Reifen bei Goodyear Dunlop Europa. “Fahrzeughersteller, Zulieferer, Reifenhersteller und Flotten müssen noch enger zusammenarbeiten, um die besten Lösungen zu finden. Flotten brauchen die Gewissheit, dass Investitionen in Maßnahmen zur Kraftstoffund CO2-Einsparung auch das gewünschte Ergebnis bringen. Das ist vor allem vor dem Hintergrund der schwierigen wirtschaftlichen und regulatorischen Rahmenbedingungen wichtig.”

Europäische Entscheidungsträger, Industrieexperten und Wissenschaftler der Transportbranche werden auf dem Symposium über die neuesten Technologien, Gesetzesentwicklungen und Studien diskutieren und so allen europäischen Flotten Wege aufzeigen, wie sie den Kraftstoffverbrauch bis 2020 reduzieren können. Höhepunkte des Symposiums sind die Rede des Generaldirektions für Verkehr der Europäischen Kommission, die Debatte über die Effektivität eines selbst auferlegten, branchenweiten Kraftstoffeinsparziels und zahlreiche Workshops zu Themen wie Best Practices, das neue Reifenlabel und zukünftige EU-Vorschriften.

Die Vorzüge des RoadSmart II können ab sofort unter anderem auch Fahrer der Aprilia Modelle Tuono 1000 und SMV 1200 Dorsoduro, der BMW F 800 ST, der Ducati Modelle ST 2, ST 3, ST 3 S und Monster S4R sowie diverser japanischer Motorräder genießen. Dazu gehören diverse Modelle der Honda Baureihen CB, CBR, CBF, Fireblade, Hornet und VFR sowie der Kawasaki Serien Z, ZR, ZX und ZXR. Auch für die Besitzer verschiedener Suzukis der Modellreihen GSF, GSR, GSX-R und SV sowie von Yamahas der Serien FZ, YZF und XJR gibt es nun viele Gründe, auf Dunlops intelligenten Tourensportler zu wechseln.

Für die gegenüber dem RoadSmart verlängerte Laufleistung des RoadSmart II kommt am Hinterrad eine Multi-Tread-Lauffläche mit besonders verschleißfester Mischung in der Laufflächenmitte und extrem haftfähiger Mischung an den Schultern zum Einsatz. Dank innovativer Liquid-Polymer-Technologie wurden dabei extrem gleichmäßige Verschleiß- und konsistente Fahreigenschaften über den gesamten Lebenszyklus erzielt. Die optimierte Silica-Dispersion verbessert neben der Laufleistung zudem die Haftung sowie das Bremsverhalten bei Nässe und bei niedrigen Temperaturen. Darüberhinaus sorgt der Reifenaufbau für ein Plus an Komfort, die hohe Eigendämpfung des Vorderradreifens und die ungewöhnliche laterale Steifigkeit des Hinterradreifens optimieren zusätzlich die Hochgeschwindigkeitsstabilität.

Die Kontur des RoadSmart II kombiniert bei allen Fahrzuständen dank konstant größtmöglicher Kontaktfläche optimale Haftung mit absolut präzisem Fahrverhalten. Damit präsentiert er sich als idealer Reifen für anspruchsvolle Tourenfahrer, denen herausragende Sicherheitsreserven bei jedem Wetter ebenso wichtig sind wie hohe Laufleistung und gleich bleibende Eigenschaften, die aber bei sportlicher Gangart den Grip und die Präzision eines Sportreifens nicht missen möchten.

Damit nicht genug: Weitere Freigaben für den bewährten Dunlop Supersportreifen Sportmax SportSmart ermöglichen jetzt auch Fahrern von Motorrädern wie Aprilia SMV 1200 Dorsoduro, Honda CBR 1100 XX, Kawasaki ZXR 1200 und Triumph Street Triple 675R ein perfektes Update in Sachen Performance und Sicherheit. Last but not least können ab sofort auch Fahrer der Enduros BMW F 650 GS Typ R13, Honda Transalp Typ PD06 und Triumph Tiger Typ 709EN ihr Bike auf den vielseitigen Onroad/Offoad-Reifen Trailmax TR91 umrüsten, der seine Stärken sowohl auf der Straße als auch abseits des Asphalts gekonnt ausspielt.

Aktuell enthält die Dunlop Reifendatenbank mehr als 500 Freigaben für die Reifenprofile RoadSmart, RoadSmart II, SportSmart und Trailmax TR91. Alle Unbedenklichkeitsbescheinigungen sind wie immer einfach auf www.dunlopmotorcycle.de abrufbar oder beim Reifen- oder Motorradhändler zu erfragen. Bei technischen Hintergrundfragen hilft auch das Dunlop TireInfoCenter unter der E-Mail-Adresse contact@tireinfocenter.de gern weiter.

Fünf ALMS-Titel für Dunlop an einem Wochenende

Beim vorletzten Lauf zur ALMS in Laguna Seca (USA) gewann Dunlop den Titel in fünf Kategorien der hart umkämpften Meisterschaft. Mit einem Platz auf dem Siegerpodest machten Dirk Müller (Burbach) und Joey Hand (USA) beim achten Lauf des Jahres im Dunlop-bereiften BMW M3 GT des BMW-Teams RLL (Rahal Letterman Lanigan) vorzeitig den Gewinn des Fahrer- und Teamtitels in der hart umkämpften GT-Klasse perfekt. In der Prototypenklasse LMP-1 brachten der Brite Guy Smith und sein Dyson Racing Team ebenfalls beide Titel unter Dach und Fach. Darüber hinaus wurde Dunlop in der LMP-1 als Champion der Reifenhersteller gekrönt.

Dunlop sorgt für den nötigen Grip beim ALMS-Triumph

Beim Auftakt der Saison 2011, den 12 Stunden von Sebring, gelang ein bemerkenswerter Paukenschlag. BMW und Dunlop feierten bei dem Langstreckenklassiker einen Doppelsieg. Müller, Hand und Andy Priaulx (GBR) sicherten sich den Sieg vor ihren Teamkollegen Dirk Werner (Würzburg), Bill Auberlen (USA) und Augusto Farfus (Brasilien) im zweiten Dunlop-bereiften BMW M3 GT des BMW Teams RLL. Auf dem Stadtkurs in Long Beach (USA) sowie in Lime Rock (USA) wurde die Siegesserie der erfolgreichen Kombination BMW und Dunlop fortgesetzt. Müller und Hand siegten erneut. Beim vierten (Mosport/CAN) und beim fünften Lauf (Mid-Ohio/USA) belegten die beiden BMW-Werksfahrer jeweils den vierten Platz, ehe Müller/Hand als Dritte in Road America (USA) und als Zweite in Baltimore (USA) erneut den Sprung auf das Siegerpodest schafften. Mit Platz zwei am vergangenen Wochenende auf dem Laguna Seca Raceway sorgte das Duo auf Dunlop vorzeitig für die Titelentscheidung in der Teamwertung und machte sein Meisterstück in der Fahrerwertung. “Das ist einfach fantastisch”, jubelte Dirk Müller. “Ich freue mich sehr für Joey, für die Mannschaft, für BMW, für Dunlop und für all unsere Partner und Fans. Dieser Titel bedeutet mir sehr viel. In diesem Jahr haben wir früh unsere Chance gewittert, hart gearbeitet und als Team klasse harmoniert. Ein großes Dankeschön an alle, die zu diesem Erfolg beigetragen haben.”

Jean-Felix Bazelin, General Manager Dunlop Motorsport: “Die Meisterschaft zu gewinnen, in der alle großen Reifenhersteller vertreten sind, ist ein Beleg für das Wissen, die Fertigung und die Technologie von Dunlop. Diese Faktoren fließen in die Produktion eines jeden Dunlop-Reifen ein. Die bravourösen Ergebnisse in der ALMS sind das Resultat einer echten Mannschaftsleitung und starken Entwicklungspartnerschaften mit unseren Siegerteams. Die Zusammenarbeit zwischen Dunlop und BMW veranschaulicht, wie – aufbauend auf dem bisherigen Erfolg und den Erfahrungen – noch großartigere Resultate in der am härtesten umkämpften GT-Meisterschaft der Welt erreicht wurden.”

Das Finale der ALMS wird am 1. Oktober in Road Atlanta ausgetragen. Dort haben die Partner Dunlop und BMW die Möglichkeit, auch in der GT-Klasse den Pokal in der Reifenhersteller-Wertung sowie in der Automobil-Herstellerwertung zu gewinnen.

„Wir freuen uns sehr, dass wir auch in diesem Jahr den Titel Top- Arbeitgeber Automotive verliehen bekommen haben“ sagte Annette Grams, Arbeitsdirektorin der Goodyear Dunlop Tires Germany. „Es macht uns stolz, dass wir uns wie schon in den vergangenen Jahren wieder im Spitzenfeld der Top-Arbeitgeber befinden. Einer unserer wichtigsten Leitsätze lautet, die Leistungsbereitschaft unserer Mitarbeiter zu fördern und sie aktiv in ihrer Weiterentwicklung im Unternehmen zu unterstützen. Die kontinuierlich hervorragenden Ergebnisse der Top-Arbeitgeber-Studie zeigen, dass wir diese Strategie erfolgreich umsetzen und hier den richtigen Weg verfolgen.“

„Wir gratulieren Goodyear Dunlop zu dem Erfolg. Mit unserer Auszeichnung wollen wir die hochwertige HR-Politik und das Engagement würdigen und zugleich interessierten Bewerbern die Möglichkeit geben, sich umfassend über die herausragenden Arbeitgeberqualitäten zu informieren«, so David Plink, COO des CRF Institutes über die Zielsetzungen der Studie.

Das Zertifikat wurde zum sechsten Mal in Folge vom international tätigen CRF Institute verliehen. Insgesamt konnten sich dieses Jahr 24 Unternehmen deutschlandweit, für das Zertifikat „Top Arbeitgeber Automotive 2011/12“ qualifizieren. Die prämierten Konzerne gehören damit zu den Unternehmen in der Automobilbranche, die durch besondere Fähigkeiten in den Kategorien Innovationsmanagement, Karrieremöglichkeiten, Primäre Benefits, Sekundäre Benefits & Work- Life-Balance, Training & Entwicklung sowie Unternehmenskultur deutschlandweit überdurchschnittlich abgeschnitten haben. Alle ausgezeichneten Konzerne gelten als Vorreiter in ihrer Branche, insbesondere im Umgang mit und ihren Angeboten für Arbeitnehmer.

Gleichzeitig mit der Zeugnisübergabe erhielten alle Absolventen auch einen Arbeitsvertrag bei Goodyear Dunlop, dem größten Reifenhersteller in Deutschland. Denn das Unternehmen übernimmt mit dem erfolgreichen Abschluss alle ehemaligen Auszubildende.

Die Sommerprüfungen 2011 der IHK haben die 39 ehemaligen Auszubildenden von Goodyear Dunlop mit großem Erfolg abgelegt. Dies ist vor allem auch auf die zielorientierte Ausbildung im Unternehmen zurückzuführen. Ausbildung im eigenen Betrieb ist für den Konzern ein wichtiger Pfeiler des Unternehmenerfolgs, da dies eine der besten Voraussetungen für hoch qualifizierte Mitarbeiter ist. Die hervoragenden Ergebnisse der Auszubildenden des Reifenherstellers in der Sommerprüfung 2011 beweisen, dass das Konzept der Ausbildung im eigenen Betrieb richtig ist. Die 24 technischen und 15 kaufmännischen Prüflinge schlossen mit ausgezeichneten Ergebnissen ab und einige erwarben sogar parallel zu ihrer Berufsausbildung das Fachabitur. Auf Grund ihrer ausgezeichneten Leistungen übernimmt Goodyear Dunlop nun alle 39 Absolventen. „Ich freue mich sehr, dass ich nach 3,5 Jahren Ausbildung mit der Übernahme meine berufliche Laufbahn bei Goodyear Dunlop beginnen kann“, sagte Maximilian Distler, der die IHK-Prüfung mit Note 1 bestand und ab sofort als Elektroniker bei Goodyear Dunlop in Hanau arbeiten wird.

Goodyear Dunlop bildet in Hanau derzeit über 110 junge Menschen in technischen und kaufmännischen Berufen wie Mechatroniker, Elektroniker, Industriemechaniker Verfahrensmechaniker, Maschinen- und Anlagenführer sowie Fachinformatiker für Anwendunsgentwicklung und Systemintegration, Industriekaufmann und Kaufmann für Dialogmarekting aus. Außerdem bietet das Unternehmen den Bachelor-Studiengang International Business an.

Hinter dem Ferrari 458 Italia von Jaime Melo und Toni Vilander sammelten die beiden BMW M3 GT von Dirk Werner / Bill Auberlen und Dirk Müller / Joey Hand auf den Rängen zwei und drei wichtige Punkte für die ALMS-Meisterschaft.

„Natürlich kommen wir zu jedem Rennen, um zu siegen“, so Teamchef Bobby Rahal. „Aber heute hatten wir oft Pech im dichten Verkehr, waren meist zur falschen Zeit am falschen Ort. Das kann passieren.“ Umso mehr zählt daher das positive Ergebnis mit zwei Podiumsplätzen in der besonders hart umkämpften GT-Klasse. „Diese beiden erzielten Top-Positionen sind für uns mit Blick auf die Meisterschaft Gold wert“, weiß Dunlop-Pilot Joey Hand. Einen Großteil des Erfolges schreibt der Sieger der 24 Stunden von Daytona 2011 dabei den Reifen mit dem ‚Flying D’ auf der Flanke zu: „Dunlop macht hier in der ALMS eine tolle Arbeit. Die Ingenieure hören uns Fahrern genau zu und kommen zum folgenden Rennen mit einem Reifen, der genau das kann, was er sollte. Sie liefern uns für jede Rennstrecke genau den passenden Reifentyp.“

Bei Lkw gilt, dass die Antriebsachsen mit M+S-Reifen ausgerüstet sein müssen. M+S-Reifen auf der Antriebsachse von Lkw sind bei “normalen” winterlichen Bedingungen ohne Frage die richtige Wahl, doch auch für Lkw gibt es spezielle Winterprofile. Die Goodyear Dunlop Tires Germany GmbH, als größter Reifenhersteller in Deutschland, bietet mit seinem Marken Goodyear, Dunlop und Fulda die passende Bereifung für jedes (Winter)Wetter an – egal ob M+S- oder echte “Winterreifen”.

Im Lkw muss man im Prinzip zwischen Sommer- und Winterreifen unterscheiden. Für die Bereifung im Winter wird jedoch zwischen Reifen mit M+S-Kennzeichnung und Winterprofilen, die speziell für den Wintereinsatz entwickelt wurden, unterschieden. Gemeinsam haben beide, dass sie die M+S-Kennung tragen und somit laut StVO die Anforderungen an die passende Bereifung bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte erfüllen. Die speziellen Winterreifen des Goodyear-Dunlop-Konzerns tragen auf der Seitenwand zusätzlich das eigen entwickelte Symbol mit einem halben Schneekristall und einem Bergmotiv. Diese Winterpneus sind bei extremen winterlichen Bedingungen die eindeutig bessere Wahl als Reifen die “nur” die M+SKennzeichung besitzen.

Flottenbetreiber sollten ihre Fahrzeuge in den Wintermonaten grundsätzlich auf der Antriebsachse mit M+S gekennzeichneten Reifen wie dem Goodyear Marathon LHD II, dem Goodyear Regional RHD II, dem Dunlop SP 444 oder dem Fulda Ecoforce und Regioforce ausrüsten. Allerdings gilt diese Empfehlung nur für durchschnittliche, winterliche Witterungsverhältnisse wie man sie unter anderem oft im städtischen Verkehr zur kalten Jahreszeit vorfindet. Bei diesen “normalen” Winterbedingungen bieten die nur M+S gekennzeichneten Reifen alle notwendigen Leistungseigenschaften um zuverlässig im Straßenverkehr unterwegs zu sein.

Bei extremen winterlichen Bedingungen sind jedoch eindeutig die Winterspezialisten gefragt. Diese Winterreifen des Goodyear-Dunlop- Konzerns mit speziellen Winterprofilen, welche eigens für den Wintereinsatz entwickelt wurden, besitzen neben der M+S-Kennzeichnung ein Symbol, das einen halben Schneekristall und ein Bergmotiv zeigt. Goodyear Dunlop bietet für die Lenk- und Antriebsachse solche Winterprofile an.

Flottenbetreiber finden bei den Konzern-Marken Goodyear, Dunlop und Fulda die passenden Winterprofis. Für die Lenkachse zum Beispiel den Goodyear Ultra Grip WTS, den Dunlop SP 362 oder den Fulda Wintercontrol, die dank offener Profilgestaltung, Z-förmig angeordneten Lamellen und einer Silica-Laufflächenmischung optimale Seitenführung und Bremskraftübertragung bei winterlichen Straßenverhältnissen bieten. Vor allem auf der Antriebsachse ist im Winter maximale Traktion gefordert. Hier bieten Goodyear mit dem Ultra Grip WTD, Dunlop mit dem SP 462 und Fulda mit dem Winterforce leistungsstarke Winterprofile an. Dank offener Profilgestaltung und innovativer 3D-BIS-Lamellen-Technologie besitzen diese Winterprofis ein ausgezeichnetes Traktions- und Bremsverhalten. Zusätzlich bietet Goodyear mit dem Ultra Grip WTT einen speziellen Trailerreifen mit eigens entwickeltem Winterprofil an.

Um der Winterreifenpflicht gerecht zu werden, müssen Flottenbetreiber angetriebene Achsen mit M+S gekennzeichneten Reifen ausrüsten. Damit ist dem Gesetzgeber genüge getan. Dem Wetter allerdings noch lange nicht, denn wenn Fahrzeuge auf Routen in schneereiche Gebiete eingesetzt werden, sollten diese auf alle Fälle mit “echten” Winterprofilen mit dem Berg- und Schneekristall-Symbol ausgerüstet werden. Mit den speziellen Winterprofilen der Marken Goodyear, Dunlop und Fulda sind Transportunternehmen bei jedem Winterwetter auf der sicheren Seite.

Die jetzt geschlossene Gesamtbetriebsvereinbarung umfasst eine Standortgarantie für die Standorte Fürstenwalde, Fulda, Hanau, Köln, Philippsburg, Riesa und Wittlich und sieht eine vertraglich geregelte 40-Stunden-Woche für alle Nicht-Schichtmitarbeiter/innen sowie eine 39,375-Woche für alle Schichtarbeiter/innen vor. Goodyear Dunlop praktiziert ein 21-Schichtsystem an sieben Tagen in der Woche und derzeit 350 Tagen im Jahr. Darüber hinaus enthält der Pakt eine Regelung, nach der die Mitarbeiter/innen in Abhängigkeit von einem auf das Unternehmens- und Produktionsergebnis bezogenen Zielerreichungsgrad zusätzlich eine Erfolgsbeteiligung erhalten. Das Unternehmen verpflichtet sich zudem, die deutschen Standorte auch weiterhin mit zukunftsichernden Investitionen zu unterhalten und während der Laufzeit der Gesamtbetriebsvereinbarung keine betriebsbedingten Kündigungen auszusprechen. Die Vereinbarung gilt ab dem 1. Januar 2012 und hat eine Mindestlaufzeit von vier Jahren.

„Wir freuen uns“, so Annette Grams, Arbeitsdirektorin und Mitglied der Geschäftsführung der Goodyear Dunlop Tires Germany GmbH, „mit dieser Vereinbarung auch für die kommenden Jahre eine gute Basis für die langfristige und nachhaltige Sicherung unserer Standorte in Deutschland gelegt zu haben. Auch Werner Staniewski, Vorsitzender des Gesamtbetriebsrates äußert sich zufrieden über das Verhandlungsergebnis. „Im Rahmen der Gespräche mit der Unternehmensleitung war uns auch das Thema Ausbildung ein besonderes Anliegen“, sagte Staniewski. Hier sei es gelungen, vom Unternehmen die Zusage zu erhalten, auch in den kommenden vier Jahren weiterhin systematisch auszubilden. Gleichzeitig hat Goodyear Dunlop eine Übernahmezusage für sämtliche Auszubildenden mit positiver Leitungs- und Verhaltensbeurteilung gegeben.

Auf dem Goodyear- Dunlop-Stand werden die Besucher vor allem Reifen für Muldenkipper, Radlader- und Dumper zu sehen bekommen.

Als Premiumanbieter für OTR-Reifen ist Goodyear Dunlop selbstverständlich auch als Austeller auf der SteinExpo vertreten. Auf dem Gelände Demofläche “D” wird der größte Reifenhersteller in Deutschland seine leistungsstarken Produkte präsentieren. Goodyear Dunlop bietet für die vielfältigen Einsatzzwecke der Bau- und Gewinnungsbranche ein umfassendes Portfolio von Hochleistungsreifen für alle Industrie- und Baumaschinen an. Ausstellungsort der Demonstrationsmesse für die Bauindustrie ist Europas größter Basaltsteinbruch. Das ideale Terrain also, um Live-Vorführungen der Maschinen realitätsnah zu präsentieren und Brancheninnovationen vorzuführen. “Im Fokus unseres Auftritts auf werden unter anderem unsere nichtlaufrichtungsgebundenen Traktionsreifen für Muldenkipper und das klassische Reifenangebot für Radlader- und Dumper-Einsätze im Steinbruch auf der SteinExpo stehen”, erklärt Volker Aßmann, Manager OTR Sales bei Goodyear Dunlop.

Zu den Highlights auf der Goodyear-Dunlop-Ausstellungsfläche gehört unter anderem der neuentwickelte Goodyear RT-4A in der Größe 18.00 R 33, ein nichtlaufrichtungsgebundener Traktionsreifen für Muldenkipper der 40 Tonnen Nutzlastklasse. Mit seiner neuen, verstärkten 3-Stern- Stahlkarkasse bringt dieser Reifen das Optimum an Tragfähigkeit in seiner Größenklasse. Mit seinen hervorragenden Selbstreinigungsfähigkeiten und seiner 150%-Profiltiefe ist er zudem der geeignete Reifen für den Transporteinsatz in Steinbrüchen oder auf Großbaustellen, wo neben maximaler Traktion und zuverlässiger Robustheit auch eine überdurchschnittliche Tragfähigkeit sowie ein geringer Verschleiß gefordert werden. Außerdem können sich die Besucher über den Goodyear GP-4D mit 150%-Profiltiefe, der auch als Niederquerschnittsreifen der 65er-Serie angeboten wird, informieren. Der GP-4D ist ein moderner, leistungsstarker Radialreifen für Dumper und Radlader.

Goodyear Dunlop wird auf der SteinExpo auch die jüngste Generation des erfolgreichen Goodyear RL-5K präsentieren. Sein geschlossenes 250%- Felsprofil bietet extremen Schutz gegen Durchschläge sowie Anprallschäden und ist dadurch prädestiniert für schwerste Einsätze im Steinbruch. Die verstärkte Seitenwand und seine 2-Stern-Ganzstahlkarkasse verleihen diesem Konzept die nötige Stabilität und sorgen darüber hinaus für zusätzlichen Schutz vor seitlichen Verletzungen. Extrem schnittresistente Laufflächen- und Seitenwandmischungen führen bei diesem L-5-Reifen zu außergewöhnlich hohen Laufleistungswerten.

Goodyear Dunlop bietet im Segment OTR-Reifen ein breites Produkt- und Größenangebot für vielfältige Einsatzzwecke an. Die Angebotspalette umfasst den klassischen EM-Bereich (Erdbewegungsmaschinen) sowie Reifen für Industriemaschinen im Warenumschlag (Containerhandling) oder in der Stahlindustrie (Schlackentransporter). Ergänzt wird das Premium-Radialprogramm in einigen Größen durch Diagonalreifen.

Die Naturstrecke im Talkessel von Teutschenthal bietet jede erdenkliche Art von Untergründen – von schnellen, holprigen und harten Passagen über tiefe lehmige Spurrillen bis hin zu frisch gewässerten, rutschigen Steigungen. Der Honda Pilot Bobryshev kam mit den anspruchsvollen Gegebenheiten bestens zurecht. Seine Dunlop Prototyp-Reifen meisterten alle Passagen mit Bravour, so dass er im ersten Lauf den amtierenden Champion Tony Cairoli mit einem Vorsprung von vier Sekunden auf den zweiten Platz verweisen konnte.

Nach dem Sieg im ersten Lauf erwehrte sich der 23-jährige Bobryshev im zweiten Lauf erfolgreich aller Attacken von Cairoli und sicherte Dunlop in einem spannenden Finish einen grandiosen Doppelsieg. „Einen Dank an Dunlop! Die Reifen funktionieren einfach phantastisch. Ich hatte zwei exzellente Starts und konnte ein wirklich schnelles Renntempo vorlegen“, freut sich Evgeny Bobryshev, von Honda World Motocross.

„Was für ein Rennen“, kommentierte Dunlop Motocross Renn-Koordinator Eddy Seel. „Vor allem beim Start konnte man die Traktion unserer Reifen Dunlop förmlich sehen, und Bobby legte zwei grandiose Läufe hin. Er war der Schnellste auf der Strecke, und ich freue mich sehr über seine ersten Siege im Grand Prix. Im Augenblick machen wir riesige Fortschritte, und ich freue mich auf weitere Erfolge in dieser Saison.“

Toshifumi Yuze, Dunlop Manager Motocross Reifen Entwicklung kommentierte die Ergebnisse ebenfalls hocherfreut: „Da wir einige neue Entwicklungen im Gepäck hatten, reisten wir mit großem Selbstvertrauen zu diesem Rennen an. Alles funktionierte perfekt: hervorragende Traktion, großartiger Grip in Kurven und enorme Haltbarkeit. Unsere enge Zusammenarbeit mit Honda trug schließlich die Früchte, auf die wir alle gewartet hatten, den ersten Grand Prix Sieg in dieser Saison.“

Sharon Antonaros, europäischer Vertriebs- und Marketing-Direktor Dunlop Motorradreifen: „Ich habe mich sehr über die Ergebnisse gefreut. Nun sind wir dort, wo ich uns sehen möchte, ganz oben auf dem Podium. Diese hervorragenden Resultate verdanken wir unserer harten Arbeit und unseren Leistungen bei der Reifenentwicklung. Ich bin davon überzeugt, dass wir in dieser Saison noch weitere WM Rennen gewinnen können.“

In seinem zweiten Jahr im MX1 Grand Prix blieb Evgeny Bobryshev bislang ohne Podiumsplatz, nun ist er der erste russische Pilot seit 31 Jahren, der ein Motocross WM-Rennen gewinnen konnte. Nach noch sechs ausstehenden Rennen belegt er jetzt den vierten Rang im Gesamt-Klassement. Bobryshevs Teamkollege Rui Goncalves belegte an diesem Wochenende den vierten Gesamtplatz, obwohl er nicht völlig gesund an den Start gegangen war. Der LS Honda Pilot Ken De Dycker schließlich startete in beiden Läufen eine Aufholjagd, so dass am Ende unter den sechs Bestplatzierten drei Dunlop Fahrer zu finden waren.

Das zehnte Rennen der diesjährigen FIM MX1 WM findet am 17. Juli im lettischen Kegums statt.

Das Verkehrsmittel Nummer 1 der Deutschen ist unangefochten das Auto, leider machen jedoch 78 Prozent der Fahrer während der Fahrt in den Urlaub zu wenig Pausen.

Goodyear Dunlop befragte rund 5.600 Autofahrer aus 15 EU-Ländern zu deren Urlaubsplänen: Danach wollen 68 Prozent der deutschen Teilnehmer dieses Jahr mit dem eigenen Wagen in den Urlaub fahren. 51 Prozent der Befragten gaben an, mit dem Auto am flexibelsten während des Urlaubs zu sein und 19 Prozent betrachten die Fahrt mit dem Pkw als einfachsten Weg das Urlaubsziel zu erreichen. Das Auto ist das am häufigsten genutzte Transportmittel für den Urlaub, doch die meisten Fahrer gehen bei dieser Art der Urlaubsreise ein hohes Risiko ein. 78 Prozent der Befragten gaben an, frühestens nach drei Stunden eine mindestens 30-minütige Pause zu machen. 46 Prozent pausieren erst nach drei bis vier Stunden, 24 Prozent erholen sich sogar erst nach fünf bis sechs Stunden und acht Prozent sitzen länger als sieben Stunden am Stück hinter dem Lenkrad, bevor sie mindestens 30 Minuten anhalten Lediglich ein Prozent pausieren nach einer Stunde und nur 15 Prozent unterbrechen ihre Fahrt nach ein bis zwei Stunden für die längere Verschnaufpause.

Ebenso wichtig für eine sichere Urlaubsfahrt wie regelmäßige Pausen ist die angemessene Vorbereitung des Autos. Dazu gehört auch die Reifenkontrolle. Eine ausreichende Profiltiefe und der korrekt eingestellte Reifenluftdruck sind enorm wichtig für die Fahrsicherheit.

Damit feierten das BMW Team RLL und Dunlop in Lime Rock den dritten ALMS-Sieg in Folge. Zuvor waren Müller und Hand bereits bei den Rennen in Sebring und Long Beach erfolgreich. Mit ihrem jüngsten Triumph bauten die beiden Piloten ihre Führung in der GT-Fahrerwertung weiter aus. Nach drei ALMS-Läufen liegen BMW und das BMW Team RLL zudem in der Hersteller- und der Teamwertung vorne. „Das ist ein weiterer großer Tag für BMW und Rahal Letterman Lanigan. Dunlop hat wieder einmal einen tollen Job gemacht. Drei Siege hintereinander und das auch noch in einer so hart umkämpften Meisterschaft – das kommt im Rennsport nicht so oft vor“, sagte Teamchef Bobby Rahal.

Dyson Racing Team in der LMP1-Klasse auf Dunlop siegreich
Auch in der großen Prototypen-Klasse LMP1 hat sich Dunlop als die Reifenmarke etabliert, die es zu schlagen gilt. In Lime Rock Park sicherte sich der Lola B09 86 Mazda mit der Startnummer 16 mit dem Flying D auf der Flanke den Sieg im Gesamtklassement. Mit dem Erfolg sind Mazda und das Dyson Racing Team Spitzenreiter gleichermaßen in der Hersteller- und in der Teamwertung. In der LMP1-Fahrerwertung haben Chris Dyson und Guy Smith weiterhin die Tabellenführung inne.

Sanjay Khanna, Dunlop-Marken-Geschäftsführer Europa und Naher Osten, erklärte: „Dunlop konzentriert sich auf den Langstrecken-Rennsport, um so Erkenntnisse für die Entwicklung und den Bau haltbarerer Serienreifen zu gewinnen. Viele der dafür notwendigen Technologien, darunter auch das Design unserer Gummimischungen und Konstruktionen, wurden von Erkenntnissen aus dem Motorsport inspiriert. Unsere Erfolge in der jüngeren Vergangenheit sind das Resultat der unnachgiebigen Entwicklungsarbeit, die in unserem ‚Motorsport Design und Produktions-Zentrum’ für größere Haltbarkeit und verbesserte Leistungsfähigkeit geleistet wird. Ich bin stolz auf die Erfolge des Teams, und wir planen weitere Investitionen, um diesen Erfolg fortzusetzen und darauf aufzubauen.“

Die hervorragenden Ergebnisse beim 24h-Rennen auf dem Nürburgring sind ein eindeutiger Beleg: Wenn es darum geht, im Wettbewerb Siege und Spitzenplätze zu ermöglichen, sind Rennreifen mit dem Flying D auf der Flanke die erste Wahl.

Dunlop holte sieben Klassensiege beim Langstreckenklassiker in der Eifel. Damit war kein anderer Reifenhersteller erfolgreicher als das Flying D. So sicherten sich BMW Motorsport und Dunlop den Sieg in der Klasse “E1-XP2″. Dabei legte der BMW M3 GT von Jörg Müller (Hückelhoven), Augusto Farfus (Brasilien), Uwe Alzen (Betzdorf) und Pedro Lamy (Portugal) die Rekorddistanz von 3.958,968 Kilometern auf der härtesten Rennstrecke der Welt zurück.

In der Klasse “Alternative Antriebe” standen die drei Dakar-Gewinner Carlos Sainz (Spanien), Nasser AL-Attiyah (Katar) und Giniel de Villiers (Südafrika), die mit Klaus Niedzwiedz (Waltrop) im Scirocco GT24-CNG mit der Startnummer 117 von Volkswagen Motorsport an den Start gingen, ganz oben auf dem Podest. Für ein rein schwarz-gelbes Podium sorgten die Teamkollegen im Schwesterfahrzeug mit der Startnummer 116, sowie das Team der Tuning Akademie Ingolstadt, das mit einem Audi A4 quattro ins Rennen ging.

In der Klasse “SP3T” (24h-Specials bis 2.000 ccm mit Turbolader) gab es einen weiteren Dreifacherfolg für Dunlop. Das Subaru-Werksteam gewann im Impreza WRX vor dem Audi TT S von Raeder Motorsport. Den Triumph für den Reifenhersteller aus Hanau machte die Scuderia Colonia perfekt, deren Audi TT S auf Platz drei ins Ziel fuhr.

Die Dunlop-Sieger beim 24h-Rennen im Überblick

Sieg in der Klasse AT

Team: Volkswagen Motorsport
Fahrer Carlos Sainz (Spanien), Nasser AL-Attiyah (Katar), Giniel de Villiers (Südafrika), Klaus Niedzwiedz (Waltrop)
Fahrzeug: Volkswagen Scirocco GT24-CNG

Sieg in der Klasse E1-XP2

Team: BMW Motorsport
Fahrer: Jörg Müller (Hückelhoven), Augusto Farfus (Brasilien), Uwe Alzen (Betzdorf), Pedro Lamy (Portugal)
Fahrzeug: BMW M3 GT

Sieg in der Klasse N2

Fahrer: Rod Hicks (Neuseeland), Mark Corbett (Neuseeland), Dean Cockerton (Neuseeland), Mike Eady (Neuseeland)
Fahrzeug: Honda Civic Type-R

Sieg in der Klasse SP3T

Team: Subaru Tecnica International
Fahrer: Toshihiro Yoshida (Japan), Kota Sasaki (Japan), Marcel Engels (Willich), Carlo van Dam (Niederlande)
Fahrzeug: Subaru Impreza WRX

Sieg in der Klasse SP6

Fahrer: Michael Alhäuser (Norken), Ronny Weber (Alpenrod), Kenij Kobayashi (Japan), “Quick Vick” (Herborn)
Fahrzeug: BMW M3 E46

Sieg in der Klasse V2

Fahrer: Andreas Schwarz (Obernburg), Christian Sporenberg (Dammbach), Michael Holz (Rödermark-Waldacker)
Fahrzeug: BMW 318 is E36

Sieg in der Klasse V3

Fahrer: Wolf Silvester (Nürnberg), Axel Burghardt (St. Ingbert), Fabian Sigwart (Schweiz), Alexander Mies (Heiligenhaus)
Fahrzeug: BMW 320 Si

Nach 156 Runden (= 3.958,968 km) über die 25,378 Kilometer lange Kombination aus Grand-Prix-Kurs und Nürburgring-Nordschleife betrug der Rückstand auf das Siegerteam von Manthey-Porsche lediglich 4:23,792 Minuten. Als Dritter wurde der Werks-Audi R8 LMS des Einsatzteams Phoenix Racing abgewinkt.

“Das war ein ganz harter 24h-Marathon, mit schwierigen Wetterbedingungen zu Beginn des Rennens. Mit Dunlop haben wir uns den richtigen Reifen ausgesucht. Auf geschnittenen Slicks zu starten, war die richtige Entscheidung. Und so haben wir im ersten Turn die Führung übernehmen können”, sagt BMW-Werksfahrer Jörg Müller. “In der Nacht war es dann teilweise schwierig, bei kühlen Temperaturen, immer den richtigen Reifen zu finden. Aber Dunlop hat da einen richtig guten Job gemacht. Kompliment! Ein kleiner Zwischenfall auf der Strecke hat uns am Ende wohl den Sieg gekostet. Aber wenn 20 Autos um den Sieg mitfahren, muss eben alles nach Plan laufen.” Am Samstagabend hatte die Startnummer 1 eine Kollision im Streckenabschnitt “Karussell”. Der erforderliche Boxenstopp und eine dreiminütige “Stop-and-Go”-Strafe warfen das Team von Platz eins zurück auf Position zwölf. Nach einer fulminanten Aufholjagd hatte sich der BMW M3 GT bis auf Platz zwei vorgearbeitet.

Während die Vorjahressieger erneut den Sprung auf das Podium schafften, lief das Rennen für die Teamkollegen Dirk Müller (Burbach), Dirk Werner (Würzburg), Dirk Adorf (Michelbach) und Pedro Lamy (Portugal) anders als gewünscht. In aussichtsreicher Position unterwegs, fiel die Startnummer sieben wegen eines technischen Defektes bis ans Ende des Feldes zurück. Auf dem Weg nach vorne rollte der BMW M3 GT eine Stunde vor dem Fallen der Zielflagge in langsamer Fahrt im Bereich Breitscheid aus.

“Die Eifel präsentierte während der Veranstaltung unterschiedlichste Wetterkonstellationen. Bei all diesen Bedingungen waren Dunlop-Reifen absolut konkurrenzfähig”, sagt Michael Bellmann, Leiter Motorsport bei Dunlop. “Mit der Konstanz und Performance im Rennen als Ergebnis unserer Entwicklungsarbeiten sind wir sehr zufrieden. Für BMW konnten wir ein siegfähiges Reifenpaket zur Verfügung stellen. Leider reichte es am Ende wegen eines kleinen Zwischenfalls nicht zum Sieg.”

Auch der neue Volkswagen Golf24 zeigte auf Rennreifen mit dem markanten Flying D auf der Flanke eine tolle Performance. “Das 24h-Rennen ist bekanntermaßen kein Wunschkonzert, und wir hätten uns sicherlich mit dem Einsatz des neuen Rennprototypen Golf24 mehr gewünscht. Aber wenn man einen Rennwagen in so kurzer Zeit entwickelt, muss man an die Grenzen gehen und auch einmal eine Niederlage riskieren”, sagt Volkswagen Motorsport-Direktor Kris Nissen. “Wir sind an diesem Wochenende sicherlich nicht die Einzigen, die Hausaufgaben mit nach Hause nehmen. Das ändert nichts daran, dass die Veranstaltung für Fans und Teams ein tolles Erlebnis war. Unser Dankeschön geht auch an Dunlop, die uns einen fantastischen Reifen hingestellt haben. Wir hatten keinerlei Probleme über die gesamte Renndistanz. Unsere drei Dakar-Gewinner haben ebenfalls einen tollen Job im Scirocco gemacht und mit dem Klassensieg ein weiteres Mal die Zuverlässigkeit unter Beweis gestellt. Insgesamt ziehen wir ein positives Fazit und freuen uns auf das 24h-Rennen 2012.”

In der Klasse SP3T (24h-Specials bis 2.000 ccm mit Turbolader) feierte Dunlop einen Doppelsieg. Das Subaru-Werksteam gewann im Impreza WRX mit der Fahrerbesetzung Toshihiro Yoshida, Kota Sasaki (beide Japan), Marcel Engels (Willich) und Carlo van Dam (Niederlande). Platz zwei sicherten sich Elmar Deegener (Stelzenberg), Jürgen Wohlfahrt (Murrhardt), Christoph Breuer (Nettersheim) und Wolfgang Haugg (Aachen) im Audi TT S von Raeder Motorsport.

“Wir haben in der Vorbereitungsphase und beim 24h-Rennen in Dubai gezeigt, dass unser Auto sehr standfest und schnell ist”, sagt Thomas Jäger, der als Testfahrer bei der Entwicklung die Rennversion des SLS AMG beteiligt war. “Ein großer Pluspunkt bei unserem Fahrzeug ist, dass wir Wert darauf gelegt haben, dass das Auto sehr gut fahrbar ist und der Fahrer eine gute Rückmeldung bekommt. Das gibt insbesondere den Amateurfahrern sehr viel Sicherheit, weil man sich schnell an den Grenzbereich heranarbeiten kann. Dabei ist der Reifen gerade auf der Nordschleife ein wichtiger Faktor.” Der Premium-Reifenhersteller Dunlop war in enger Zusammenarbeit mit dem Entwicklungsteam von HWA in Affalterbach von Anfang an Ausrüster für die Rennvariante des SLS AMG nach GT3-Reglement. An der Vorderachse kommen Dunlop-Rennreifen der Größe 300/680 R18 zum Einsatz, an der Hinterachse 310/710 R18. Beim Marathon-Rennen auf dem Nürburgring rüstet Dunlop den spektakulären SLS aus. Mit dem Privatteam Rowe Racing vertraut ein Spitzenteam, das mit dem Mercedes-Benz-Kundensportfahrzeug an den Start geht, auf die Wettbewerbsprodukte von Dunlop. Kenner der Motorsportszene blicken auf diesen Einsatz mit besonderer Aufmerksamkeit, ging doch der legendäre Flügeltürer Mercedes 300 SL bereits in den Fünfzigern auf Dunlop-Reifen an den Start. Sein Nachfolger aus Affalterbach, der SLS AMG GT3, belegte im Januar 2011 gleich einen Podestplatz bei seinem allerersten 24h-Rennen in Dubai, ebenfalls auf Dunlop.

Im Kampf um Klassensiege vertrauen zahlreiche Teams auf Dunlop

Im Langstreckensport rüstet Dunlop noch eine ganze Reihe weiterer ambitionierter Privatteams und Klassensieg-Kandidaten aus. Rund ein Fünftel der Teilnehmer beim Eifel-Marathon tragen das markante Flying D auf der Flanke. Denn wenn es darum geht, im Wettbewerb Siege und Spitzenplätze zu ermöglichen, sind Dunlop-Reifen ein wichtiger Baustein für den Erfolg. Allen voran: die VLN-Gesamtsieger des vergangenen Jahres, das Team Bonk Motorsport. Der Rennstall aus Münster setzt beim Eifel-Marathon insgesamt vier BMW-Fahrzeuge ein. Zu den zahlreichen Teams, die im Kampf um den Klassensieg auf Dunlop vertrauen, gehört etwa das Team “FH Köln Motorsport powered by Ford”. Die Studenten des Studiengangs Fahrzeugtechnik haben ihren Wagen unter der Leitung von Prof. Dr. Frank Herrmann umgebaut. Wie in den vergangenen Jahren wird der Ford Focus RS auch 2011 mit Dunlop-Rennreifen ausgerüstet. Die Tuning Akademie aus Ingolstadt setzt beim 24h-Rennen auf dem Nürburgring ein Audi A4 quattro auf Dunlop ein. Das Fahrzeug fährt mit einem neuartigen Treibstoff auf pflanzlicher Basis und wird in der Klasse “Alternative Antriebe” antreten.