In Folge des Ausbaus der Online-Präsens bietet TOYO Reifen ab sofort seinen Händlern zwei neue E-Commerce-Portale an: einen Reifen-Online-Shop unter www.dealernet.toyotires.eu und einen Merchandising-Shop unter www.toyo.shopburg. de.

Um seinen Reifenfachhändlern einen noch besseren Service bieten zu können, verbindet TOYO TIRES die Vorzüge des klassischen Reifen-Geschäfts mit den Vorteilen des Internets. Im Vordergrund der neuen Online-Reifenshops stehen schneller Service, Flexibilität und hohe Kundenfreundlichkeit. Hierzu gehört ein übersichtliches Bestellsystem mit automatischer Zahlungsabwicklung und erhöhten Sicherheitsstandards. Es ist vorgesehen, dass gesamte Portfolio von Pkw-, Transporter- bis hin zu Lkw-Reifen anzubieten. „Wir sind begeistert von diesem neuen Store, weil er ab sofort den Reifenfachhändlern einen noch bequemeren Einkauf bietet, zudem kann der Händler die Verfügbarkeit der Reifen unmittelbar prüfen“, sagt Aron Krumm, Assistent Manager- Marketing Europe.

Der neue Merchandising-Store bietet dem Handel außerdem vielfältige Produkte der renommierten Marke TOYO TIRES an, die den Abverkauf sicherstellen. Bequem per Mausklick können Reifenhändler zahlreiche Werbeartikel für den Point of Sale bestellen. Darunter fallen beispielsweise neuartige Reifendisplays mit Videoscreen, aber auch Lifestyle-Artikel wie Fanbekleidung.

Das Unternehmen konnte auch im vierten Quartal 2011 sein zweistelliges, weltweites Wachstum weiter fortsetzen und mit einem kräftigen Umsatzzuwachs von 20,9 Prozent gegenüber dem Vorjahr das zu Jahresbeginn 2011 gesteckte ambitionierte Absatzziel sogar deutlich übertreffen. Der Betriebsgewinn ging dabei aufgrund drastisch gestiegener Rohstoffpreise marginal zurück.

In Europa und Nord-Amerika stieg der Reifen Absatz trotz weiterhin schwacher Wirtschaftslage um 41 bzw. 34 Prozent im Vorjahresvergleich. Im asiatisch-pazifischen Raum und Südamerika kletterten die Verkäufe im selben Zeitraum um jeweils 20 Prozent.

Die ungebrochene Nachfrage besonders im Bereich der Hankook Hochleistungsreifen (UHP-Ultra High Performance) war auch im Geschäftsjahr 2011 wieder einer der maßgeblichen Wachstumstreiber weltweit. Ebenso trug der kontinuierliche Ausbau des Erstausrüstungs-Portfolios (OE-Original Equipment) an namhafte Fahrzeughersteller, ein Schlüssel-Indikator für gewachsene Markenreputation und Kundenvertrauen in die hohe Produkt-Qualität des Unternehmens, signifikant zum Geschäftsergebnis bei.

In Europa stieg der Absatz von Hankook UHP-Reifen stark um 59 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. In Nordamerika und dem asiatisch-pazifischen Raum kletterte die Nachfrage nach den Hochleistungspneus des Herstellers um 27 bzw. 15 Prozent. Das weltweite Erstausrüstungs-Geschäft wuchs ebenfalls deutlich (+52 Prozent) gegenüber dem Vorjahr, wobei auch hier die Produktgruppe der Hochleistungsreifen mit einem Plus von 92 Prozent gegenüber 2011 einen maßgeblichen Anteil hatte.

„Es ist uns 2011 trotz der herausfordernden weltweiten Wirtschaftslage und dem sehr starken Anstieg der Rohstoffpreise gelungen, an unserem Wachstumskurs festzuhalten”, erläutert Seung Hwa Suh, Hankook Tires Vice Chairman & global CEO. „Dabei sind höchste Qualitäts- und Technologiestandards unsere oberste Priorität. Diese Strategie werden wir auch Zukunft verfolgen und mit Produkten der Spitzenklasse unsere Position auf dem Weltmarkt weiter ausbauen”.

Ziel war es, auf Anhieb die Kriterien der erst im Juni 2011 eingeführten Norm ISO 50001 für Energie-Management-Systeme zu erfüllen sowie den OHSAS Standard (Occupational Health and Safety Assessment Series) 18001.

Für das Erreichen des ISO-Standards müssen Unternehmensstrukturen geschaffen werden, die sich um die Einrichtung und die Verbesserung von energieeffizienten Systemen und Prozessen kümmern. TRYT ist die erste Konzerntochter, die diesen neuen Standard erfüllt.

OHSAS 18001 hat zum Ziel, Unfälle und Verletzungen am Arbeitsplatz zu vermeiden. Gesundheit und Sicherheit der eigenen Mitarbeiter haben beim Reifenhersteller YOKOHAMA oberste Priorität, TRYT ist dementsprechend schon das fünfte Werk im Unternehmen, das diese Auszeichnung erhielt.

Mit der Bewertungsziffer 91 fällt das Ergebnis für den Reifenhersteller eindrucksvoll aus, denn der Durchschnittswert in dieser Kategorie beträgt 53.

Seit etlichen Jahren kontrollieren externe Qualitäts-Manager und Analysten, was Unternehmen auf den Gebieten der Nachhaltigkeit leisten. Konkret: Sie beurteilen die Geschäftsethik, die Beziehungen zu den Arbeitnehmern sowie die Wirksamkeit der Maßnahmen für den Umwelt- und Klimaschutz.

Diese Analyse der Unternehmen wird im Auftrag von Dow Jones von der SAM Group, Zürich, durchgeführt. Nach dem Best-in-Class-Prinzip küren die Analysten dabei in 57 Branchen jene Firmen, die in den drei Kategorien ökologische, soziale und wirtschaftliche Nachhaltigkeit die beste Performance ihrer Sparte zeigen.

Bewertet werden unter anderem das Risiko- und Markenmanagement, die Corporate Governance, Innovationsprozesse und Produktverantwortung, die Energie-Effizienz in der Produktion sowie weitere Umweltkriterien, beispielsweise im Zusammenhang mit der Reduzierung von Emissionen. Aber auch soziale Kriterien wie die Personalpolitik, der Komplex Gesundheit und Sicherheit am Arbeitsplatz, das Supply Chain Management sowie das Stakeholder-Engagement spielen eine wichtige Rolle bei der Bewertung.

Dazu Michael Schwöbel, Vorsitzender der Geschäftsführung der Pirelli Deutschland GmbH: “Als modernes und innovatives Unternehmen sind wir uns der Verantwortung in den verschiedenen Bereichen sehr bewusst. Die Auszeichnung ist eine prima Bestätigung für uns und zeigt, dass Pirelli zukunftsorientierte, hohe Standards setzt. Unser Ziel ist es, diese führende Position auch in Zukunft weiter auszubauen.”

Bei den Umsätzen ist Pirelli der weltweit fünftgrößte Reifenhersteller und zugleich eines der rentabelsten Unternehmen in der Branche. Im Jahr 2010 erzielte Pirelli Tyre weltweit Umsätze von 4,772 Milliarden Euro. Auf Grund ihrer Forschungs- und Entwicklungstätigkeit, der Produktion von Premium Reifen und nicht zuletzt ihrer guten Beziehungen zur deutschen Automobilindustrie spielt die Pirelli Deutschland GmbH in Breuberg/Odenwald für den Konzern eine sehr wichtige Rolle.

Die hohe Produktqualität, für die der Breitreifen-Erfinder Pirelli seit Jahrzehnten bekannt ist, wird durch modernste Management-Systeme und Produktionsanlagen sichergestellt. Verantwortung, Innovation, Qualitätsbewusstsein und Industriekultur prägen das Leitbild des Unternehmens und seiner Mitarbeiter.

Gleichzeitig mit der Zeugnisübergabe erhielten alle Absolventen auch einen Arbeitsvertrag bei Goodyear Dunlop, dem größten Reifenhersteller in Deutschland. Denn das Unternehmen übernimmt mit dem erfolgreichen Abschluss alle ehemaligen Auszubildende.

Die Sommerprüfungen 2011 der IHK haben die 39 ehemaligen Auszubildenden von Goodyear Dunlop mit großem Erfolg abgelegt. Dies ist vor allem auch auf die zielorientierte Ausbildung im Unternehmen zurückzuführen. Ausbildung im eigenen Betrieb ist für den Konzern ein wichtiger Pfeiler des Unternehmenerfolgs, da dies eine der besten Voraussetungen für hoch qualifizierte Mitarbeiter ist. Die hervoragenden Ergebnisse der Auszubildenden des Reifenherstellers in der Sommerprüfung 2011 beweisen, dass das Konzept der Ausbildung im eigenen Betrieb richtig ist. Die 24 technischen und 15 kaufmännischen Prüflinge schlossen mit ausgezeichneten Ergebnissen ab und einige erwarben sogar parallel zu ihrer Berufsausbildung das Fachabitur. Auf Grund ihrer ausgezeichneten Leistungen übernimmt Goodyear Dunlop nun alle 39 Absolventen. „Ich freue mich sehr, dass ich nach 3,5 Jahren Ausbildung mit der Übernahme meine berufliche Laufbahn bei Goodyear Dunlop beginnen kann“, sagte Maximilian Distler, der die IHK-Prüfung mit Note 1 bestand und ab sofort als Elektroniker bei Goodyear Dunlop in Hanau arbeiten wird.

Goodyear Dunlop bildet in Hanau derzeit über 110 junge Menschen in technischen und kaufmännischen Berufen wie Mechatroniker, Elektroniker, Industriemechaniker Verfahrensmechaniker, Maschinen- und Anlagenführer sowie Fachinformatiker für Anwendunsgentwicklung und Systemintegration, Industriekaufmann und Kaufmann für Dialogmarekting aus. Außerdem bietet das Unternehmen den Bachelor-Studiengang International Business an.

Seine berufliche Karriere begann der Rechtsanwalt 1997 im Bonner Verbindungsbüro der Chemischen Industrie. 1999 wechselte er zur Arbeitsgruppe Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit der CDU/CSU-Bundestagsfraktion. Zuletzt war der 42-Jährige für die Confédération Européenne des Syndicats Indépendants in Brüssel als Leiter der Rechts- und Grundsatzabteilung sowie als Direktor der Akademie Europa tätig, deren Interessen er gegenüber den europäischen Institutionen vertrat.

Michelin unterhält seit Juni ein Büro in Berlin-Mitte und verstärkt damit weiter seine über hundertjährige Präsenz in Deutschland. Der Reifenhersteller verfolgt das Ziel, die Verbindungen und Kontakte auf politischer Ebene sowie mit Verbänden und Nichtregierungsorganisationen weiter zu stärken. Hintergründe sind unter anderem die zunehmende Bedeutung von Reifen in der Gesetzgebung auf nationaler und internationaler Ebene sowie das Anliegen, die Beliebtheit der Marke auf allen Ebenen aktiv zu fördern und damit auch das Unternehmen in Deutschland noch bekannter zu machen.

Bei einem ersten Projekt im Juli reisten 28 Angehörige von YOKOHAMA in den Nordosten Japans. Dort entfernten sie drei Tage lang Schlamm aus Wassergräben und räumten Trümmer weg. Das Unternehmen YOKOHAMA und seine Mitarbeiter haben zudem Spendengelder in Höhe von rund einer Dreiviertelmillion Euro aufgebracht: Darunter waren auch große Beträge von ausländischen Standorten, die diese meist direkt an das Rote Kreuz spendeten.

Der Reifenhersteller hat zudem eine große Bandbreite an weiteren Maßnahmen getroffen: So wurden Hilfsgüter bereitgestellt, Arbeitsplätze für Menschen geschaffen, die ihren Job durch das Unglück verloren hatten und Unterkünfte für Obdachlose eingerichtet. YOKOHAMA möchte dazu beitragen, dass die von der Naturkatastrophe betroffenen Städte und Gemeinden bald wieder in ihren normalen Alltag zurückkehren können.

Das Verkehrsmittel Nummer 1 der Deutschen ist unangefochten das Auto, leider machen jedoch 78 Prozent der Fahrer während der Fahrt in den Urlaub zu wenig Pausen.

Goodyear Dunlop befragte rund 5.600 Autofahrer aus 15 EU-Ländern zu deren Urlaubsplänen: Danach wollen 68 Prozent der deutschen Teilnehmer dieses Jahr mit dem eigenen Wagen in den Urlaub fahren. 51 Prozent der Befragten gaben an, mit dem Auto am flexibelsten während des Urlaubs zu sein und 19 Prozent betrachten die Fahrt mit dem Pkw als einfachsten Weg das Urlaubsziel zu erreichen. Das Auto ist das am häufigsten genutzte Transportmittel für den Urlaub, doch die meisten Fahrer gehen bei dieser Art der Urlaubsreise ein hohes Risiko ein. 78 Prozent der Befragten gaben an, frühestens nach drei Stunden eine mindestens 30-minütige Pause zu machen. 46 Prozent pausieren erst nach drei bis vier Stunden, 24 Prozent erholen sich sogar erst nach fünf bis sechs Stunden und acht Prozent sitzen länger als sieben Stunden am Stück hinter dem Lenkrad, bevor sie mindestens 30 Minuten anhalten Lediglich ein Prozent pausieren nach einer Stunde und nur 15 Prozent unterbrechen ihre Fahrt nach ein bis zwei Stunden für die längere Verschnaufpause.

Ebenso wichtig für eine sichere Urlaubsfahrt wie regelmäßige Pausen ist die angemessene Vorbereitung des Autos. Dazu gehört auch die Reifenkontrolle. Eine ausreichende Profiltiefe und der korrekt eingestellte Reifenluftdruck sind enorm wichtig für die Fahrsicherheit.

Über zwanzigtausend zum großen Teil schwarz kostümierte Fans besuchten hier das weltweit größte Wave und Gotik Festival. Musik von mehr als 200 Szene-Bands, Ritterkämpfe, Feuerspektakel und mittelalterliche Musik begeisterten dabei die Anhänger der „schwarzen Szene“. Fulda bot ihnen dabei einen kostenlosen und vor allen Dingen stilechten Transfer zum Gelände an: An speziellen „Schwarzfahrer-Haltestellen“ warteten Busse im „Deutschland fährt schwarz“- Look auf die Fahrgäste.

Die Gotik-Anhänger nahmen den Service dankend an und zeigten sich angetan von der provokanten Werbebotschaft der Reifenmarke. T-Shirts mit dem Fulda Werbespruch wurden zu heißbegehrte Souvenirs an dem Wochenende.

Die Kampagne „Deutschland fährt schwarz“ spielt auf den altbekannten Fulda Claim „schwarz.breit.stark“ an, der seit 25 Jahren für die Marke steht und wirbt. Mit ungewöhnlichen Werbemaßnahmen wie dieser möchte man Bekanntheit von Marke und Claim auch beim jüngeren Publikum erhöhen.

Die Rennreifen von Michelin leisteten beim weltweit renommierten Langstreckenrennen einen wichtigen Beitrag zum Erfolg. Sie bieten den Teams eine konstante Performance und eine hohe Laufleistung bei gleichzeitig zuverlässiger Sicherheit. Das hat das Unternehmen bei dem diesjährigen 24-Stunden-Klassiker als Reifenpartner eindrucksvoll unter Beweis gestellt. So profitierte der siegreiche Audi in den frühen Morgenstunden des Rennsonntags davon, dass Fahrer Benoît Tréluyer auf einem Reifensatz erstmals fünf Tank-Turns à elf Runden absolvieren konnte. Dies entspricht einer Distanz von 750 Kilometern oder zweieinhalb Formel-1-Grands-Prix. “Mit Michelin haben wir hart daran gearbeitet, Fünffach-Stints mit einem Satz Reifen zu ermöglichen. Diesen Joker konnten wir zum richtigen Zeitpunkt ausspielen”, erklärt Dr. Wolfgang Ullrich, Motorsportchef von Audi. Zuvor eroberte Tréluyer beim Training die Poleposition auf Reifen, die bereits eine Laufleistung von 320 Kilometern abgespult hatten. Diese Eigenschaften kennzeichnen auch die Serienreifen von Michelin. Durch gezielten Wissenstransfer fließt bei dem Reifenhersteller viel Know-how aus dem Motorsport in die Entwicklung von Serienreifen ein.

Nach 355 Runden und einer Gesamtdistanz von 4.838 Kilometern überquerte der Audi R18 TDI von André Lotterer, Marcel Fässler und Benoît Tréluyer als Erster die Ziellinie.

Michelin: Hohe Ansprüche an Serien- und Rennreifen
Michelin setzt bei der Entwicklung seiner Reifen klare Prioritäten: Alle Produkte müssen sicher, vielseitig und langlebig sein – und sich gleichzeitig durch ein Höchstmaß an Leistungsfähigkeit auszeichnen. Die erfolgreichen Renntechnologien finden sich auch in Serienreifen von Michelin wieder. Der neue MICHELIN Pilot Super Sport ist ein gutes Beispiel für einen Reifen mit besonders harmonischem Leistungsspektrum. Der Ultra-High-Performance-Pneu zeichnet sich durch seine innovative Dual-Compound-Laufflächenmischung, Gürtellagen mit extrem belastbaren Twaron-Hochleistungsfasern und einer variablen Aufstandsfläche (Variable Contact Patch 2.0) aus. Diese ermöglicht auch bei schneller Kurvenfahrt eine konstant große Kontaktfläche zur Straße. Die Materialien und Technologien sind direkt von den Langstrecken-Rennreifen abgeleitet und haben sich bei Rennen wie den 24 Stunden von Le Mans bewährt. Für den Kunden spiegelt sich dies in überzeugender Traktion, hohen Kurvengeschwindigkeiten und kurzen Bremswegen ebenso wider wie in der Laufleistung, die für Langstreckenrennfahrer und Endverbraucher gleichermaßen ein wichtiges Kriterium ist.

Die Rennreifen von Michelin leisteten beim weltweit renommierten Langstreckenrennen einen wichtigen Beitrag zum Erfolg.

Michelin befürwortet die neue EU-Verordnung zur Reifenkennzeichnung
Ab 1. November 2012 werden Verbraucher mit einem standardisierten Label erstmals europaweit über die Sicherheits- und Umwelteigenschaften von Pkw- und Lkw-Reifen informiert. Michelin antwortet mit seiner Philosophie der Balance of Performance seit Langem proaktiv auf das Label. Balance of Performance steht für Kraftstoffersparnis, Sicherheit und Langlebigkeit. Seit 1998 veranstaltet Michelin regelmäßig die Challenge Bibendum: eines der weltweit größten Foren für nachhaltige Mobilität.

“Natürlich können das echte Schnäppchen sein. Die Gefahr ist jedoch groß, einen Reifen zu ergattern, der seiner Aufgabe technisch nicht mehr gerecht wird oder sogar platzt und so zum Risiko für Fahrzeug und Passagiere mutiert”, erklärt Wolfgang Schiwietz, Leiter Technik & Tuning von Reifenhersteller YOKOHAMA: “Neuware aus dem Fachhandel ist die seriösere und sicherere Wahl.” Folgende Argumente sprechen gegen gebrauchte Reifen aus privaten Kleinanzeigen oder Internet-Auktionen.

Bestellweg: Gebrauchte Reifen müssen meist blind gekauft werden, auch ein Foto reicht für eine Begutachtung des Zustands nicht aus. Verfärbungen, Risse und beschädigtes Gummi sind so häufig nicht zu sehen, aber wichtige Indizien für Überalterung oder Anfahrschäden.

Profiltiefe: Vorgeschrieben sind 1,6 Millimeter, empfehlenswert aber mindestens 3 mm für Sommer- und 4 mm für Winterreifen. Sonst droht Gefahr durch Aquaplaning/Schneematsch. Gebrauchtreifen liegen oft unter diesem Wert oder liegen nur knapp über dieser Marke.

Reifenalter: Reifen verlieren im Laufe ihres Lebens Weichmacher und verhärten, Grip, Fahr- und Bremseigenschaften leiden. Pneus sollten deshalb maximal zehn Jahre alt sein. Auskunft über die Herstellung gibt die DOT-Nummer: 2208 steht für 22. Kalenderwoche 2008. Bis 2000 waren die Nummern dreistellig.

Lagerung: Einmal benutzte Reifen altern auch während der Lagerung – besonders, wenn sie der Sonne (UV-Strahlung) ausgesetzt werden oder in der Nähe Lösungsmittel, Benzin/Öl (Dämpfe) aufbewahrt werden.

Verborgene Schäden: Auch wenn sonst alles passt, kann der Reifen durch Bordsteinrempler oder Schlaglöcher Schaden genommen haben. Verborgene Schäden an Karkasse oder Innerliner führen dann häufig zu schleichendem Luftverlust oder sogar Reifenplatzern.

Die Wettbewerbsstrecke, die zu 90% durch den Wald führte, verlangte Mensch und Material alles ab. Tief ausgefahrene sandige Wege, durchzogen von dicken Wurzeln und Felsen. Undurchdringlicher Staub und enge Passagen zwischen mächtigen Bäumen. Endlose Steilaufund Abfahrten mit bodenlosen Löchern. Ein Terrain, das auch den Reifen alles abverlangte. Alle Teilnehmer hatten ihre Herausforderung schon in der Strecke gefunden, aber besonders die Königsklasse der Geländewagenprototypen war extrem hart umkämpft.

Als Favoriten traten die Vorjahressieger Frank und Stephan Stensky an. Die Mühlhausener lieferten sich von Beginn an ein extremes Rad-an-Rad-Duell mit dem Münchener Oliver Koepp. Beide fuhren den neuen 400 PS starken „Lennson“ Mercedes G, genau wie Ingo und Silke Kaldarasch, die das Tempo der Spitze aber aus renntaktischen Gründen nicht mitgingen. Am zweiten Tag schied Koepp nach Kollision mit einem Baum aus. Am dritten Tag erwischte es zwei weitere Teilnehmer, die wegen Überschlägen aufgeben mussten. Frank und Stephan Stensky mussten dann auf Grund eines Rahmenbruchs ihren Spitzenplatz an den G-Raid Lennson Mercedes G des Pure Racing Teams mit Ingo und Silke Kaldarasch abgeben.

Die Schweriner konnten es kaum fassen; im ersten GORM-Rennen mit dem neuen Auto gleich ein Sieg und das gegen wirklich starke Konkurrenten: „Die Strecke und die Verhältnisse hier waren mörderisch. Aber ich bin glücklich, mit meiner Frau diesen Sieg erreicht zu haben.“, so Ingo Kaldarasch nach seinem hart erkämpften ersten Gesamtsieg bei der GORM. Trotz der extremen Bedingungen funktionierten die TOYO OPEN COUNTRY MT/R einwandfrei. Der Reifen, der extra für die extremen Belastungen entwickelt wurde, hielt wieder problemlos stand und sorgte für die zum Sieg nötige Traktion. Weitere Informationen zum Rennverlauf unter: www.gorm-open.de

Die Laufflächen-Kontur des neuen Ventus Prime K115 folgt dem Prinzip der Multi-Tread-Radius-Technologie. Dabei sollen sechs über die Laufflächenbreite verteilte unterschiedliche Radien eine ausgewogene Bodendruckverteilung und somit maximalen Straßenkontakt gewährleisten. Bei nasser Fahrbahn profitiert der neue Reifen zusätzlich von seiner Voll-Silica-Laufflächenmischung mit Nano-Partikeln und Molekülketten-Enden für hohe Bremsleistung, niedrigen Rollwiderstand und hohe Laufleistung. Dazu kommt ein leiseres Abrollgeräusch.

Der Sommerreifen Ventus Prime2 ist ab sofort in 42 Dimensionen von 15 bis 18 Zoll (Serien 65 bis 45) für Fahrzeuge der unteren Mittel- bis hin zur Luxusklasse in Profilbreiten von 185 bis 255 mm (Geschwindigkeitsindex H-W) bei gut sortierten Reifenhändler verfügbar.

Die Laufflächen-Kontur des neuen Ventus Prime K115 folgt dem Prinzip der Multi-Tread-Radius-Technologie. Dabei sollen sechs über die Laufflächenbreite verteilte unterschiedliche Radien eine ausgewogene Bodendruckverteilung und somit maximalen Straßenkontakt gewährleisten. Bei nasser Fahrbahn profitiert der neue Reifen zusätzlich von seiner Voll-Silica-Laufflächenmischung mit Nano-Partikeln und Molekülketten-Enden für hohe Bremsleistung, niedrigen Rollwiderstand und hohe Laufleistung. Dazu kommt ein leiseres Abrollgeräusch.

Der Sommerreifen Ventus Prime2 ist ab sofort in 42 Dimensionen von 15 bis 18 Zoll (Serien 65 bis 45) für Fahrzeuge der unteren Mittel- bis hin zur Luxusklasse in Profilbreiten von 185 bis 255 mm (Geschwindigkeitsindex H-W) bei gut sortierten Reifenhändler verfügbar.

Entscheidend für den kauf von Sommerreifen  ist, sind es die richtigen Reifen für Ihr Auto. Viele Verbraucher lassen sich von günstigen Sommerreifen schnell verleiten und denken, dass Sie ein Schnäppchen gemacht haben, meist jedoch ist die Enttäuschung groß.

Tipps um wirklich Sommerreifen günstig zu kaufen
Machen Sie einen großen Bogen um Hinterhof-Reifenhändler, diese haben nicht nur schlechtere Einkaufspreise, auch die Montage wird oft auf sehr alten Montagegeräten ausgeführt.

Ideal kauft man(n) oder Frau bei einem Reifenfachhändler sein Reifen. Haben Sie keine Angst und fragen Sie direkt nach einem Preisnachlass, wenn der von Ihnen gewünschte Reifen noch keinen Aktionspreis hat, stehen Ihre Chancen gut.

Viele Premium-Reifenhersteller haben Untermarken, die meist günstiger sind und fast die gleichen Eigenschaften aufweisen, wie ihre teueren Pneu-Brüder. Als Beispiel gehören Semperit und Uniroyal dem Premium-Hersteller Continental. Hier sind schnell Mal 40 bis 60.-Euro gespart am Satz.

Bis Ende April bieten viele Reifenhersteller besonders Sommerreifen günstig an. Wer seinen Sommerreifenkauf frühzeitig erledigt, kann bis zu 40.-Euro zusätzlich sparen. Fragen Sie Ihren Reifenhändler.

Eins sollten Sie jedoch nie außer acht lassen, gute Beratung und guter Service hat eben sein Preis, schon für wenige Euros mehr, erhalten Sie maximalen Service, dass sollte Ihnen etwas wert sein.

„Das neue Modell ist jedoch auch für Nässe gut gerüstet“, sagt YOKOHAMA-Technikexperte Wolfgang Schiwietz, der gegen das gefürchtete Kurven-Aquaplaning das ausgeklügelte Drainage-System ins Feld führt. So zweigen von den umlaufenden Profilrillen spiralförmige Mini-Kanäle ab. Die diamantförmig strukturierten Profilkanäle garantieren einen gleichmäßigen Abrieb, wodurch sich die Lebensdauer des Pneus verlängert. Zudem kommen niedrige Abrollgeräusche von dimensionsabhängig unter 71 bzw. 72 dB, was durch die europäische Sound-Kennzeichnung auf den Flanken belegt wird.

Den YOKOHAMA-Ingenieuren ist es nach eigenem Bekunden gelungen, im Hinblick auf die Laufflächenmischung den Zielkonflikt zwischen ökologischem und technischem Anforderungskatalog aufzulösen. Die zweite Generation des C.drive kommt fast vollständig ohne die als bedenklich geltenden polyzyklischen aromatischen Kohlenwasserstoffe (PAK) aus, sodass die Grenzwerte der EU-Direktive 2005/69/EC deutlich unterschritten werden.