Getestet wurden Winterreifen von Goodyear, Dunlop, Fulda, Continental, Michelin Nokian, Pirelli und Semperit. Die Winterreifen mussten dabei folgende Disziplinen absolvieren:

• Traktion auf Schnee
• Handling und Bremsen auf schneebedeckter Fahrbahn
• Handling und Bremsen auf nasser und trockener Fahrbahn
• und einen Aquaplaning Test

Von maximal erreichbaren 250 Punkten, erzielte der neue Goodyear UltraGrip 8 225 Punkte und holte sich somit den Testsieg.

Testergebnisse Winterreifentest 2011

„Sehr gute Nässe-Eigenschaften und geringer Rollwiderstand verhelfen dem finnischen Nokian-Reifen zum Gesamtsieg“, titelt sie als Überschrift. Der Premium-Pneu ist der beste Sommerreifen bei „Gesamt nass“ und auch der Beste in diesen Test-Disziplinen: Bremsweg bei Nässe, Testwert Handling nass, Rollwiderstand und Abrollgeräusch.

Der umweltfreundliche Nokian-V-Reifen erzielte mit „gut“ ebenfalls das beste Urteil im ADAC- und Stiftung Warentest Reifentest 2011. Den kürzesten Bremsweg auf Nässe aller vom ADAC getesteten Autoreifen hat der Nokian, 22 Meter weniger als der schlechteste. Sein hervorragendes Bremsvermögen und Fahrverhalten auf nasser Straße bei gleichzeitig sehr geringem Spritverbrauch wegen seines sehr niedrigen Rollwiderstands beweisen alle diese unabhängigen Tests.

Bei der Reifenentwicklung ist es ein schwer lösbares Problem, besten Grip bei Nässe mit optimal kleinem Rollwiderstand zu vereinen. Aber es geht: „Ein gutes Beispiel liefert der neue Reifen des finnischen Herstellers Nokian. Der erzielt bei der Rollwiderstandsmessung den Bestwert von 0,90. Das ist nach derzeitigem Stand der Technik sehr gut“, lobt „auto motor und sport“. „Trotzdem zeigt sich der Nokian bei den Nässeversuchen ebenfalls von seiner besten Seite. Ganz im Gegensatz zur herrschenden Theorie bremst er besser als alle seine Konkurrenten. … Der Nokian bietet ein problemloses Handling und schafft bei der Aquaplaning-Prüfung ein ordentliches Ergebnis.“ In der Bremsmessung nass hat das schlechteste Fabrikat einen deutlich längeren Bremsweg – „fast sieben Meter mehr als der Topreifen von Nokian.“ Gute Nässequalitäten sind besonders wichtig für die Sicherheit, weil das Fahren auf nasser Straße gefährlicher ist als bei Trockenheit.
Auch andere Nokian-Reifen des führenden Winterreifenspezialisten der Welt haben in den aktuellen Sommerreifen-Tests exzellent abgeschnitten. „Sehr empfehlenswert“ lautet das Ergebnis des Hochgeschwindigkeitsreifens Nokian Z G2 in der „Auto Zeitung“.
Für den Reifenwechsel beim Reifenhändler vor Ort gibt es Nokian-Pneus günstig, auch auf Felgen.

Umweltfreundlich: Nokian Reifen enthalten keine schädlichen PAK-Öle
Autofahrer sollten sich für Reifen entscheiden, die sicher, aber gleichzeitig auch umweltfreundlich sind. Umweltfreundlichkeit gehört zu den Grundwerten von Nokian Tyres, alle seine Reifen sind grün und haben hohe Laufleistungen. Das Unternehmen ist der erste Reifenhersteller weltweit, der vollkommen auf den Einsatz krebserregender PAK-Öle verzichtet und das bereits seit Ende 2004. Der komplette Reifen ist frei von PAK-Ölen und nicht nur die Lauffläche. Bei der Rohstoff- und Materialwahl werden unnötige Belastungen der Umwelt vermieden. Die Forschung und Entwicklung arbeitet nach dem Prinzip der nachhaltigen Sicherheit: Ziel ist die Herstellung von verschleißfesten Reifen, die ihre guten Eigenschaften über die gesamte Gebrauchsdauer hinweg beibehalten. Alle mit PAK-Ölen nach dem 1. Januar 2010 produzierten Reifen dürfen nicht mehr verkauft werden, schreibt die EU-Gesetzgebung vor.

„Sehr gute Nässe-Eigenschaften und geringer Rollwiderstand verhelfen dem finnischen Nokian-Reifen zum Gesamtsieg“, titelt sie als Überschrift. Der Premium-Pneu ist der beste Sommerreifen bei „Gesamt nass“ und auch der Beste in diesen Test-Disziplinen: Bremsweg bei Nässe, Testwert Handling nass, Rollwiderstand und Abrollgeräusch.

Der umweltfreundliche Nokian-V-Reifen erzielte mit „gut“ ebenfalls das beste Urteil im ADAC- und Stiftung Warentest Reifentest 2011. Den kürzesten Bremsweg auf Nässe aller vom ADAC getesteten Autoreifen hat der Nokian, 22 Meter weniger als der schlechteste. Sein hervorragendes Bremsvermögen und Fahrverhalten auf nasser Straße bei gleichzeitig sehr geringem Spritverbrauch wegen seines sehr niedrigen Rollwiderstands beweisen alle diese unabhängigen Tests.

Bei der Reifenentwicklung ist es ein schwer lösbares Problem, besten Grip bei Nässe mit optimal kleinem Rollwiderstand zu vereinen. Aber es geht: „Ein gutes Beispiel liefert der neue Reifen des finnischen Herstellers Nokian. Der erzielt bei der Rollwiderstandsmessung den Bestwert von 0,90. Das ist nach derzeitigem Stand der Technik sehr gut“, lobt „auto motor und sport“. „Trotzdem zeigt sich der Nokian bei den Nässeversuchen ebenfalls von seiner besten Seite. Ganz im Gegensatz zur herrschenden Theorie bremst er besser als alle seine Konkurrenten. … Der Nokian bietet ein problemloses Handling und schafft bei der Aquaplaning-Prüfung ein ordentliches Ergebnis.“ In der Bremsmessung nass hat das schlechteste Fabrikat einen deutlich längeren Bremsweg – „fast sieben Meter mehr als der Topreifen von Nokian.“ Gute Nässequalitäten sind besonders wichtig für die Sicherheit, weil das Fahren auf nasser Straße gefährlicher ist als bei Trockenheit.
Auch andere Nokian-Reifen des führenden Winterreifenspezialisten der Welt haben in den aktuellen Sommerreifen-Tests exzellent abgeschnitten. „Sehr empfehlenswert“ lautet das Ergebnis des Hochgeschwindigkeitsreifens Nokian Z G2 in der „Auto Zeitung“.
Für den Reifenwechsel beim Reifenhändler vor Ort gibt es Nokian-Pneus günstig, auch auf Felgen.

Umweltfreundlich: Nokian Reifen enthalten keine schädlichen PAK-Öle
Autofahrer sollten sich für Reifen entscheiden, die sicher, aber gleichzeitig auch umweltfreundlich sind. Umweltfreundlichkeit gehört zu den Grundwerten von Nokian Tyres, alle seine Reifen sind grün und haben hohe Laufleistungen. Das Unternehmen ist der erste Reifenhersteller weltweit, der vollkommen auf den Einsatz krebserregender PAK-Öle verzichtet und das bereits seit Ende 2004. Der komplette Reifen ist frei von PAK-Ölen und nicht nur die Lauffläche. Bei der Rohstoff- und Materialwahl werden unnötige Belastungen der Umwelt vermieden. Die Forschung und Entwicklung arbeitet nach dem Prinzip der nachhaltigen Sicherheit: Ziel ist die Herstellung von verschleißfesten Reifen, die ihre guten Eigenschaften über die gesamte Gebrauchsdauer hinweg beibehalten. Alle mit PAK-Ölen nach dem 1. Januar 2010 produzierten Reifen dürfen nicht mehr verkauft werden, schreibt die EU-Gesetzgebung vor.

Die Weiterentwicklung des bisherigen Brillantis setzt erstmals auf ein asymmetrisches Profil. Bei der äußeren Seite des Reifenzuschnitts wird Wert auf die gute Übertragung der Lenkkräfte gelegt, während in der Mitte und Außenseite die Bremsfähigkeit und Nässetauglichkeit im Vordergrund stehen. Der Hersteller verspricht eine Verkürzung des Bremsweges um bis zu 3 Prozent gegenüber dem Vorgängermodell und eine um gut 10 Prozent höhere Laufleistung. Die Neukonstruktion ist zudem mit einem Hinweis auf die empfohlene Mindestprofiltiefe von drei Millimetern ausgestattet. Der so genannte Nässe-Profilanzeiger besteht aus kleinen Stegen zwischen den Rillen, die drei Millimeter hoch sind. Bilden diese mit dem übrigen Reifenprofil eine Ebene, ist ein Austausch des Brillantis ratsam.

Der vor allem für Klein- und Kompaktwagenwagen konzipierte Reifen fällt durch sein erfreulich niedriges Geräuschniveau auf. Er ist angenehm leise. Lenkbefehle setzt der Brillantis zufriedenstellend um, wenngleich auch mit minimal spürbarer Verzögerung. Dank der recht guten Quersteifigkeit der äußeren und zudem etwas massiveren Schulterblöcke baut der Reifen im Grenzbereich beruhigende Seitenführungskräfte auf. Rasche Richtungswechsel fängt er in aller Regel gut auf und schiebt erst bei überhöhter Kurvengeschwindigkeit sanft nach außen. Ab etwa 120 km/h müssen allerdings leichte Komfortabstriche in Kauf genommen werden. Dann wirkt der Brillantis etwas „holpriger“.

Erhältlich ist der Barum Brillantis 2 in den Größen 13 bis 15 Zoll und mit Geschwindigkeitsfreigaben bis 210 km/h. Die Preise bleiben gegenüber dem Vorgänger gleich und liegen für das kleinste Format im Bereich von unter 35 Euro.

Im ADAC-Sommerreifentest 2010 gab es ein „empfehlenswert“ für den Tschechen aus dem Hause Continental. Positiv fielen dort die recht hohe Verschleißfestigkeit und der relativ geringe Rollwiderstand auf, der für gute Werte beim Kapitel Kraftstoffverbrauch sorgt. Lediglich auf nasser Fahrbahn zeigte der Brillantis leichte Schwächen. Die Stiftung Warentest gab dem Reifen ein „befriedigend“.

Die Stiftung Warentest bewertete ihn mit "gut": Die Testredaktionen prüften Sommerreifen der Dimensionen 205/55 R 16 W, geeignet für die automobile Mittelklasse, und Reifen in der Größe 185/60 R 14 H für die Kompaktklasse.

Die Fachleute hatten im Vergleich der Kompaktklasse-Reifen 18 Modelle, in der größeren Dimension 17 Modelle am Start. Dabei wurden vor allem die Produkte der europäischen Hersteller als empfehlenswert beurteilt. So erhielt auch der neue Uniroyal-Reifen RainExpert sowie der Semperit Comfort-Life von allen genannten Testredaktionen ein "sehr empfehlenswert" beziehungsweise "gut". Kritisch fiel dagegen die Beurteilung der asiatischen Billig Reifen aus: Wegen der "ungenügenden Fahreigenschaften" (ÖAMTC) vor allem auf nasser Straße raten die Clubs deutlich von ihnen ab.

Die Tatsache, dass ein Sommerreifen wie der Wanli S 1032 mit M+S-Markierung gekennzeichnet ist, ohne jegliche Wintereignung zu besitzen, ist eine offensichtliche Irreführung der Autofahrer. "Hier fehlen klar definierte Regeln und Mechanismen, um solche Produkte gar nicht erst auf dem europäischen Markt zuzulassen oder sie vom Markt zu verbannen", so Continental-Pressesprecher Alexander Lührs.

Der Continental-Konzern gehört mit einem Umsatz von mehr als 24 Mrd. Euro im Jahr 2008 weltweit zu den führenden Automobilzulieferern. Als Anbieter von Reifen, Bremssystemen, Systemen und Komponenten für Antrieb und Fahrwerk, Instrumentierung, Infotainment-Lösungen, Fahrzeugelektronik und technischen Elastomerprodukten trägt das Unternehmen zu mehr Fahrsicherheit und zum Klimaschutz bei. Continental ist darüber hinaus ein kompetenter Partner in der vernetzten, automobilen Kommunikation. Das Unternehmen beschäftigt nahezu 140.000 Mitarbeiter an rund 190 Standorten in 35 Ländern.

Jeder vierte Reifen in Europa wird von Marktführer Continental hergestellt. In der Erstausrüstung fahren sogar mehr als 30 Prozent aller europäischen Neuwagen auf Continental-Reifen aus den Werkshallen.

Bei einem Reifentest, dass durch den Automobil-Club ÖAMTC auf trockener Fahrbahn mit 100 km/h durchgeführt wurde, waren Allwetterreifen sowohl gegenüber neuen Sommerreifen als auch zu abgefahrenen Winterreifen im Nachteil.
Wo man mit den neuen Sommerreifen schon steht, rauscht man mit Ganzjahresreifen noch mit 42 km/h weiter”, so Eppel vom ÖAMTC. Prinzipiell seien die Ganzjahresreifen zwar eine bessere Lösung als abgefahrene Winterpneus, es sei jedoch ratsam, immer die eigens für die Jahreszeit entwickelten Reifen zu verwenden.